Conception d'insert à double densité
Pas aussi simple qu'il n'y paraît !
Après avoir créé le Rimpact ORIGINAL nous sommes retournés à la planche à dessin pour concevoir un encart sans compromis. C'est devenu le Rimpact PRO .
Nous avons émis l'hypothèse que l'augmentation de la densité du matériau utilisé donnerait une protection accrue sous la forme d'une plus grande dissipation d'énergie. Nous nous attendions à voir ces résultats de manière linéaire, mais lorsque nous avons utilisé notre gabarit de test pour détruire de nombreuses roues, les données ont montré quelque chose d'inattendu.
Ce que nous avons constaté, lorsqu'il y avait une augmentation de la densité au-delà d'un certain point, les résultats n'étaient pas corrélés à une protection accrue vue par les dommages à la jante, la défaillance des pneus et la diminution du confort sur la piste. Les données nous ont montré un point où les matériaux sont effectivement devenus trop denses et ont commencé à transférer la force qui leur était appliquée à travers la surface en dessous - votre talon de pneu, la jante, la suspension et les mains.
Combinaison de forces
Après avoir appris cela, nous avons réalisé que nous avions besoin d'une nouvelle approche. La mousse particulière que nous avons utilisée pour Rimpact ORIGINAL fonctionnait déjà très bien pour son poids, mais une augmentation de la densité a affecté négativement sa sensation de piste.
Nous avons examiné d'autres matériaux qui fourniraient une meilleure absorption des chocs sur les bords tranchants, mais tous étaient beaucoup plus lourds que la mousse Rimpact déjà utilisée. Ceux-ci ont également considérablement affecté la facilité de montage en raison de leur rigidité. Nous essayions de trouver un seul matériau avec toutes les propriétés suivantes :
Plus d'absorption des chocs
Amortissement égal ou supérieur des vibrations
Faible poids pour que la qualité de conduite ne soit pas affectée négativement
Suffisamment malléable pour permettre une installation facile
Abordable
Durable
Après avoir essayé de nombreux matériaux différents, nous avons finalement réalisé qu'une seule densité de mousse ne répondrait jamais à toutes nos exigences, mais en combiner deux pourrait atteindre ces objectifs. C'est ainsi que nous avons créé le design Dual Density de Rimpact PRO .
Solution
Nous avons examiné d'autres industries pour voir comment des problèmes similaires ont été résolus et sommes tombés sur un matériau sensible à l'énergie qui reste souple sous des forces mineures comme la conduite et l'installation générales, mais augmente ses performances d'impact sous des charges plus lourdes.
Une fois l'énergie appliquée (pensez à un impact de roche tranchant), le matériau se raidit et dissipe la force à la fois sur sa surface et sur la surface de la mousse Rimpact ORIGINAL en dessous. Nous avons découvert lors des tests qu'en utilisant juste la bonne quantité de mousse - ni trop épaisse, ni trop fine - nous avons pu maximiser la dissipation de la force d'impact des deux matériaux lorsqu'ils sont combinés par rapport à tout ce qui était possible avec un seul matériau.
Placer la couche Pro sur le dessus signifiait que la mousse d'origine en dessous continuait d'agir comme un amortisseur de vibrations, l'insert restait facile à installer et les impacts à vitesse lente n'ont pas forcé la roue à dévier de la ligne souhaitée. Lorsque la force d'impact a été augmentée, le Pro plus tard se raidirait et protégerait la mousse et la jante en dessous et l'Original agirait comme le ressort souple initial avant de toucher le fond et la couche Pro agissant comme une butée semblable à un ressort à taux variable.
Comme le faible poids était une priorité absolue, l'utilisation conjointe des deux matériaux a permis une conception nettement plus légère de seulement ~ 150 grammes pour une roue de 27,5 pouces tout en surpassant les inserts performants qui étaient plus lourds de 100 grammes.
Nous avons également pu conserver l'amortissement supérieur des vibrations fourni par Rimpact ORIGINAL , car des matériaux simples plus denses n'ont pas réussi à absorber les vibrations de traînée à haute fréquence qu'ORIGINAL élimine actuellement.