Rimpact expliqué
La technologie
Il y a plus dans un bon insert de pneu qu'il n'y paraît. Nous avons appris cela à la dure, en achetant de la mousse standard, en la façonnant et en procédant à la destruction de nos roues. Nous avons testé des prototypes, appris, repensé et testé à nouveau. Et encore. Et encore. Quatre ans plus tard, le résultat est une gamme de produits hautes performances qui sont uniques en ce qu'ils offrent une amélioration des performances sans aucun des inconvénients auxquels les inserts de pneus sont souvent associés.
La Mousse
Léger, très absorbant les chocs, n'absorbe pas le mastic, peut résister aux chocs répétés.
Toutes les mousses ne sont pas créées égales. Nous avons testé de nombreuses mousses différentes et rencontré un fabricant leader de l'industrie pour affiner les meilleures options disponibles. Finalement, après des mois d'impasses, nous l'avons trouvé. Le Saint Graal de la mousse de polyéthylène à haute densité, à cellules fermées, réticulée.
Haute densité - Suffisamment dense pour absorber l'énergie mais pas assez pour transmettre cette énergie à votre jante.
Cellule fermée - N'absorbe pas le mastic.
Croix liée - Résistance à la torsion supérieure pour résister à la déchirure et à l'étirement.
Polyéthylène - Inerte et coloré au carbone pour empêcher le colorant de se libérer ou de réagir avec le mastic à base de latex.
Absorption des vibrations - Capable d'amortir les vibrations à haute fréquence propagées à travers la carcasse du pneu, dans la jante et ressenties à travers vos mains.
Sans outil - Capable d'être fabriqué en boucle sans attaches zippées ni sangles. Pas de morceaux durs dans votre pneu qui peuvent casser ou tomber en panne.
Les vannes
Imblocable, de haute qualité
Presque tous les modèles d'inserts nécessitent une valve Presta modifiée pour permettre la libre circulation de l'air sans que l'insert ne bloque le passage d'air de la valve. Rimpact ne fait pas exception et c'est le cas car nous pensons qu'un petit changement dans la conception de la vanne nous permet d'obtenir un intransigeant Insérer la conception. En évacuant l'air, nos orifices d'air horizontaux CNC Rimpact ne se bloquent pas, même lorsque l'insert se déplace. Ils fonctionnent avec des injecteurs de produit d'étanchéité , ont des noyaux amovibles et peuvent être utilisés dans une configuration tubeless régulière pour démarrer !
La forme
Soigneusement pensé, simple mais efficace
Pourquoi les pneus pneumatiques sont-ils répandus dans toutes les formes de transport, même dans le sport automobile de haut niveau ? La raison est simple, aérienne . Ses caractéristiques sont réglables en fonction du poids, de l'épaisseur des pneus, du terrain, de la température, de la vitesse, de l'altitude, de la traction, etc.
En remplissant un pneu dans son intégralité , avec un matériau moins réglable (comme la mousse), les caractéristiques de conduite du pneu deviennent moins contrôlables . Lors des tests, nous avons constaté que nos vélos inspiraient moins confiance, que la traction était plus irrégulière et que les vibrations étaient plus élevées. Notre équipe de test a noté que les pneus déviaient des racines et des rochers plutôt que de se déformer et de suivre. Nous pensons que cela est dû à un excès mousse dans le pneu empêchant la carcasse de se déformer au besoin.
Nous avons testé un prototype de nombreux volumes différents pour déterminer le point idéal où l'amortissement des vibrations, l'adhérence et la protection contre les chocs ont augmenté jusqu'à un maximum de déviation, de dureté et d'imprécision diminué à un niveau minimum.
Nous avons également examiné comment la forme de la mousse pouvait avoir un impact sur la facilité d'ajustement ainsi que sur l'amélioration support mural latéral . Pousser l'enveloppe jusqu'à ce que nous allions trop loin, puis la ramener à un point idéal gérable nous a aidés à créer un design "le meilleur de tous les mondes" !
Sensible à l'énergie
Version Rimpact PRO uniquement
Rimpact ORIGINAL a fait ses preuves. Il n'y a aucun doute à ce sujet - piloté sur plusieurs Top 10 résultats et une victoire d'étape dans l' EWS sous la direction de Matt Stuttard. Mais malgré cela, nous savions qu'il y avait un moyen d'améliorer notre conception.
Nos tests approfondis ont conclu que l'augmentation de la densité du matériau n'équivaut pas à une augmentation des performances, comme expliqué sur notre page dédiée à la double densité. C'est pourquoi les casques ne sont pas aussi durs qu'un rocher et pourquoi les genouillères sont rigides mais souples. Comme vous l'apprendrez là-bas, une augmentation de la densité au-delà d'un certain point a commencé à transférer la force à la surface en dessous. Cela nous a amenés à conclure que plus difficile n'est pas meilleur et nous devions examiner comment d'autres industries traitaient ce problème.
Après de nombreuses recherches et R&D, nous nous sommes tournés vers des matériaux capables de se raidir sous la force mais de rester souples au repos. Ces matériaux super-élastiques ont une réponse élastique réversible à une contrainte appliquée. ALIAS:
Doux , facile à installer et absorbant les vibrations sous une force modérée.
Durcit lorsqu'il est stressé et supérieur à la force d'absorption/dissipation par rapport aux matériaux plus denses.