Soutien technique
Vous rencontrez des problèmes avec vos inserts ? Avant de nous contacter, veuillez vérifier ci-dessous les problèmes courants et comment les résoudre.
Problèmes courants :
Vannes bloquées avec du mastic
Le mastic est conçu pour remplir et obstruer les trous, de sorte qu'il se retrouvera parfois dans votre valve et vous empêchera d'abaisser votre pression d'air. Il y a une différence entre cela et l'insert bloquant la valve par le haut, si vous suivez les étapes ci-dessous et que le problème n'est pas résolu, essayez les astuces en cliquant sur le lien "Impossible de dégonfler le pneu ci-dessus".
Pour remédier au blocage du mastic, retirez l'obus de votre valve. Si l'air se précipite, le blocage est situé dans le noyau de la valve, utilisez donc une épingle pour déboucher le noyau ou remplacez-le entièrement. Si aucun air ne se précipite, le blocage est situé plus bas dans la valve. Desserrez l'anneau de blocage jusqu'au point où vous pouvez remuer la valve, puis poussez-la dans l'insert, permettant à l'air de quitter le pneu si le pneu n'est pas déjà complètement dégonflé. Retirez le pneu, juste assez d'un côté pour pouvoir retirer la valve. Une fois que vous avez retiré la valve de la jante, utilisez une clé Allen de 2 mm pour pousser autour de la valve et déloger les petites gouttes de mastic. Pour les "orifices d'échappement" sur le côté de la valve, une goupille ou quelque chose de plus petit fonctionnera mieux, en vous assurant encore une fois d'avoir retiré tous les morceaux de scellant qui bloquent potentiellement le flux d'air.
Fixez la valve à une pompe haute pression ou à un compresseur pour expulser l'air de la valve et pousser le mastic avec.