Soutien technique
Vous rencontrez des problèmes avec vos inserts ? Avant de nous contacter, veuillez vérifier ci-dessous les problèmes courants et comment les résoudre.
Problèmes courants :
L'insert est un scellant absorbant
C'est peu probable. Le matériau Rimpact est fabriqué à partir d'une mousse de polyéthylène à cellules fermées. Cette mousse est évaluée avec une absorption <1 % spécification et n'a pas les propriétés requises pour absorber le mastic. La structure 'Cellule' signifie qu'il y a des parois physiques étanches dans tout l'insert, ce qui signifie que le fluide ne peut pas passer dans ou à travers le matériau, de la même manière qu'une mousse à cellules ouvertes aimerait une éponge.
Alors, où va votre scellant? Principalement à l'évaporation et généralement à l'assèchement. La plupart des fabricants de produits d'étanchéité recommandent de remplacer le produit d'étanchéité une fois par quinzaine, car ils sont conscients que cela se produit. Le scellant s'échappe également lentement de votre pneu chaque fois que vous rotez un peu d'air ou obtenez un minuscule trou dans la bande de roulement que vous ne remarquez pas. De plus, la surface de l'intérieur d'un pneu augmente lorsque vous ajoutez un insert, ce qui signifie qu'il y a plus de surface pour que le mastic puisse se fatiguer et se recouvrir. Le scellant a tendance à s'accrocher à toute surface qui n'est pas super lisse et donc en augmentant légèrement la quantité que vous utilisez (nous recommandons jusqu'à 25 %), vous atténuez la perte de ce scellant qui se répand sur une plus grande surface et laissez suffisamment de réserve. colmater toute fuite d'air spontanée. Bien que remplacer le produit d'étanchéité de vos pneus toutes les deux semaines soit exagéré, pensez à le vérifier semi-régulièrement ou au moins avant les courses/courses importantes.