Soutien technique
Vous rencontrez des problèmes avec vos inserts ? Avant de nous contacter, veuillez vérifier ci-dessous les problèmes courants et comment les résoudre.
Pneu se dégonflant/ne se scellant pas
Si vous avez réussi à tout configurer et installer mais que le pneu a une fuite d'air, il y a peut-être quelques problèmes. La première étape consiste à localiser d'où vient l'air; tenez la roue et le pneu près de votre oreille ou utilisez vos doigts pour voir si vous pouvez localiser d'où vient l'air. Si l'air s'échappe autour de la valve, nous avons une page dédiée ici sur la façon de résoudre ce problème. Si l'air s'échappe des trous de la jante, vous avez probablement un problème avec votre fond de jante et vous devrez procéder à la désinstallation du pneu + insert pour l'évaluer. Si le ruban est froissé ou endommagé, il devra être remplacé, nous vous recommandons de suivre le guide d' installation du ruban tubeless de Stan pour vous assurer de ne pas avoir à le répéter.
Si l'air sort du flanc du pneu, il se peut également qu'il n'y ait pas assez de produit d'étanchéité dans votre pneu ; nous recommandons environ 25 % de plus que les recommandations du fabricant en raison de la surface supplémentaire créée à l'intérieur du pneu par l'insert. Que se passe-t-il si votre produit d'étanchéité bouillonne à travers les flancs d'un pneu neuf ? Cela se produit plus dans certains pneus que dans d'autres en fonction de la porosité de la carcasse, mais ne vous inquiétez pas si votre pneu fait cela. Au fur et à mesure que le produit d'étanchéité scelle la carcasse du pneu, il cessera de passer. Si votre pneu fait cela, votre meilleur pari sera de mettre un peu plus de mastic peu de temps après pour compléter les niveaux.